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空洞化の足音・自動車産業(2)田舎工場が国際企業に
2010.12.20 Monday 01:02
いつの間にか、外国人が従業員約3400人の6割近くを占め、
欧米流の人事制度で評価を受ける国際企業に変ぼうしていた。

日本の中小企業がどんどんタイや東南アジアへ進出している現状を
表しています。



実際に、
2003年ごろ訪れていたアマタナコン工業団地(AMATA)の
フェーズはまだ3,4とかでしたが
すでに8,9と言ったフェーズになっています。


- バンコクより57キロメートル
- ドンムアン空港より85キロメートル
- ウータパオ空港より31キロメートル
- スワンナプーム国際空港より42キロメートル

またオオタテクノパークもこの工業団地内にあります。


タイの工業団地に「ミニ大田区」が登場
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The Economist 日本特集(5/10)
2010.12.12 Sunday 03:58
求められる企業の安楽死
〜The Economist 日本特集(5/10)〜

与信のコストがゼロに等しく、銀行が借り手に採算性があるか否かを
あまり気にしないために存続している企業があまりに多すぎる。
このことは2つの有害な結果をもたらす。

企業文化を硬直化させ、生産性の足を引っ張るのだ。

日本の人口は韓国の2.5倍に上るにもかかわらず、日本の自動車メーカー1社当たりの国内市場は、韓国メーカーのそれの3分の2でしかないと経産省は述べている。

無数に存在する建設会社は、ばら撒かれる政治の助成金のおかげで存続している。





ここは企業の統廃合などの問題なので
コメントもないのですが

確かに家電メーカーではサムスン LGなどの攻勢がタイを含め
ベトナム インドネシア マレーシアでも広がっています。
広がっていると言うよりもパナソニック ソニーが負けているのではとも感じます。

今後 自動車業界でも同じようなことが起きるのでしょうか。
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空洞化の足音・自動車産業(1) ローテクで競争力
2010.12.09 Thursday 00:58
最近このような記事が増えてきました。
実際現場で見てくると
本当に、日本の工場がタイへシフトしているのが感じられ、
「日本かココは!?」と思うような場所もあります。

タイではバンコク郊外に工業団地を誘致してきた結果
地方の雇用促進にもつながり、ローコストで工員さんを雇い、
自動車産業を成長させてきました。


今回は空洞化の足音 「日産マーチの記事特集」です。


期間従業員の時給は40バーツ(約110円)。
賃金が安いので、従業員数はコスト要因ではなく・・・・・・。



けっこうショッキングな話が続きます。




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The Economist 日本特集(4/10)
2010.12.05 Sunday 03:36
インサイダーとアウトサイダー
〜The Economist 日本特集(4/10)〜
日本の名高い企業文化は、減少する労働人口と知識集約型経済には
適していない。


日本の一握りの人と強い絆を維持することは、
その大半が親しいとは言えない大勢の「フェイスブック友達」と
つき合う欧米流儀とは大きく異なる。

このような強い人間関係は、強固に結びついた日本企業にも反映されている。
中には創業来、身内主義が徹底している企業もある。

排他的な身内主義も人口が減少する国にとって最適とは言えない。
新たな市場を見つけ出すためには、
日本は外の世界と活発な情報のやりとりをする必要がある。







今回の「インサイダーとアウトサイダー」では

ヒエラルキーや身内主義と言った日本のカルチャーと

正社員+非正規労働者との壁

日本の「ガラスの天井(目に見えない昇進の壁)」などが今後の改革や経済成長の

壁となると書かれています。


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The Economist 日本特集(2/10)
2010.12.02 Thursday 03:02
 日本の政治に見る世代交代
〜The Economist 日本特集(2/10)〜

過去20年間に実に14人もの首相がいた。大半は記憶に残らないような人物だ。
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/4906
以下かなり省略。

民主党は現在、「ねじれ国会」に直面している。衆参両院で、単独で法案を可決・施行するだけの議席を確保できていないということだ。

このような政治的な窮地を考えると、今後2〜3年間の経済政策は
「ごまかしごまかし何とか切り抜ける問題」であり続ける可能性が高い。
もしかすると菅政権は、
2013年まで残された任期を全うできないかもしれない。






日本が過去 ある程度政治が駄目でも

経済が右肩上がりの成長であったために さほど問題ではなかったことが

一つ一つの政策が今いる国民の一人一人に対して

とても重要度の高いものになってきています。

竹下首相の時には確か地方公共団体に1億円予算とか言ってましたが

つい最近の麻生首相の時の「定額給付金ばらまき政策」

そして「今回の子供手当て」も本当に効果があるのか?

一歩間違うと
どんどん雪だるま式に増えている赤字財政をさらに膨らませることになります。








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The Economist 日本特集(1/10)
2010.12.01 Wednesday 02:53
 

未知の領域に踏み込む日本
〜The Economist 日本特集(1/10)〜
と言う特集が面白いです。

日本は歴史上存在したどの国よりも速いペースで高齢化しており、
経済と社会に多大な影響を与えている。
では、なぜ日本は適応するための手をほとんど打っていないのか――。

(英エコノミスト誌、ヘンリー・トリックス東京支局長)

現在1億2700万人いる日本の人口は、今後40年間で3800万人減少すると見込まれている。2050年までに日本人の10人に4人は65歳以上となる。



『巨額の赤字財政』 +『人口減少社会』 +『高齢社会』 がこれからの日本です。


最後の方のまとめで

日本における高齢化の不幸な副作用の1つは、
最も影響を受けるのが若年層であるということだ。
日本の失業率は今後も先進国の中では最も低い部類に数えられるかもしれないが、
多くの職はレベルの低い仕事になるだろう。

となっています。

「大部分の人はそれに気づいているが、対処する方法が分かっていない」






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新型スカイライナーと羽田バンコク線
2010.07.24 Saturday 18:40
千葉県の成田国際空港と
日暮里、上野を結ぶ新型スカイライナーのニュースが出ていました。

成田空港まで日暮里〜から36分だそうです。

また一方で

日本とタイでの航空アクセスで羽田とバンコクの運行が開始されます。

ANAでは10月31日より
NH174便 バンコク 22:40発→ 羽田 6:30着
NH173便 羽田   0:30発→ バンコク6:00着
の国際線が開始されます。

他はバンコク→成田 成田→バンコクですが
より東京都心のアクセスが便利になることになりました。 

格安航空会社の参入も始まるようで、
より移動がスムーズになりそうです。




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参議院議員選挙が終わって。
2010.07.12 Monday 13:11
菅直人首相率いる民主党は惨敗。
自民党とみんなの党は大きく議席を伸ばしました。

民主党は選挙区28議席、比例区16議席で合計44議席で、
改選前の54議席から大きく後退しました。

逆に
改選前38議席だった自民党は選挙区39議席、比例12議席で
合計51議席を獲得していて、みんなの党は改選前0議席から10議席
となっています。

これで国会では「衆参ねじれ現象」が起きてしまい、
政策決定スピードも遅くなってしまう可能性もあります・・・。


海外のメディアでも一斉に報じていましたが、
バンコクポストでは
Japan govt loses upper house majority とのタイトルでした。


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日産の新型マーチが日本でも発売へ
2010.07.05 Monday 12:31
タイの自動車産業が好調です。
2010年度は過去最高の生産台数になるとの見通しも出ています。

特にエコカーは既存の小型自動車よりもかなりの低価格のため、
予約が殺到しているそうです。

またNISSAN以外にも
今後ホンダ、三菱、トヨタもエコカーを
生産・販売開始する計画です。

日系自動車メーカーや
米フォード・モーターがタイ国内や海外の需要増加に対応していて、
タイの2010年自動車生産台数は大幅な増加が見込まれています。




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東京でお花見でした。「六義園の桜」
2010.04.02 Friday 02:56
3月末まで底冷えのする東京でしたが駒込駅から徒歩すぐの
六義園へ行きました。
見事な桜です。







抹茶もいただいてきました。和菓子もおいしい。





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